ギアショップに行ったり、いくつかのウェブサイトをスクロールしたりすると、ヘルメットの選択肢の多さに完全に圧倒されてしまいがちです。実際に購入の引き金を引くとき、多くのライダーは固まってしまいます。フルフェイス、モジュラー、オープンフェイス、オフロードがありますが、実際にあなたのライディングの種類に適しているのはどれですか?この記事は、ヘルメット選びについての明確で合理的な考え方を示しています。どこに乗るか、その奇妙な形の頭の測り方、安全スタンプの実際の意味、シェルの素材がすべて同じに作られていない理由など、重要なことすべてを説明します。ここでの目標は、古典的な購入者の罠に陥らないようにすることです。都市の交通渋滞をかき分けているだけでも、日曜日の朝に裏道を切り開いているだけでも、数日間のツアーで長距離を記録している場合でも、これらの基本を押さえれば、安全と快適が融合するスイートスポットを見つけやすくなります。
を選択するオートバイのヘルメット単純そうに見えますが、多くの変数が関係しており、見落とされがちです。初めて購入する人の多くは、価格と外観という 2 つの要素だけに注目します。
ただし、ヘルメットがフィットしていない場合は、「見栄えが悪い」という以上の影響を及ぼします。
ヘルメットは、試行錯誤の余地がまったくないライディングギアの一部です。一度正しく選択すると、5 年間使用できます。一度選択を間違えると、毎回の着用が忍耐の一種になります。
特定のモデルについて説明する前に、次の質問に答えてください。主にどのような環境で走行しますか?
シナリオが異なれば、ヘルメットに求められる機能の優先順位も大きく異なります。以下に、4 つの典型的なライディング環境と、それに対応する主要な要件を示します。
ライディングシナリオ: 都市部の通勤
基本的な要件: 軽量、広い視界、簡単な着脱
典型的な問題点: 頻繁に取り外しを行うとライナーの摩耗が早くなります
ライディングシナリオ: キャニオン / ツイスティーズ
主な要件: 高剛性、空気力学、ぴったりとしたフィット感
典型的な問題点: 過剰な重量はコーナリング姿勢に影響を与えます
走行シーン：長距離ツーリング
主な要件: コンフォートライナー、低風切り音、Bluetooth 互換性
典型的な問題点: 風の影響と圧力によるスタミナの消耗
ライディングシナリオ: トラック / アグレッシブライディング
主な要件: 最大限の保護、トップレベルの認定、軽量
典型的な問題点: 換気が悪いと過熱が起こる
使用シナリオを明確にすると、その後のヘルメットの種類の選択は明確な方向性が得られます。
この決定を正しく行いたい場合は、各ヘルメットのスタイルが実際に何のために作られたのかを理解することがステップ 1 です。
フルフェイスヘルメット
これは、あごも含めて最も完全にカバーします。シェルは 1 つの固体部品であるため、全体的な構造的完全性はこれ以上ないほど良好です。渓谷のカービング、トラックタイム、そして賭け金が少し高いあらゆる種類の高速クルージングには自然な選択です。欠点は？空気の流れは決して寛大ではないため、7 月に街を這っているとかなり蒸し暑くなる可能性があります。
モジュラーヘルメット (フリップアップ)
チンバーは邪魔にならないように上方に振り上げられ、オープンフェイス デザインの日常的な使いやすさを備えながら、フルフェイス ヘルメットの保護を提供します。これは、長いツアーや裏道と街の停留所を頻繁に行き来する人にとって非常に最適です。頭から蓋全体をもがくことなく、道を尋ねたり、水を一口飲んだり、料金所で小銭を取り出したりすることができます。問題は、ヒンジの設定により少し重さが増し、風切り音が大きくなるということです。
オープンフェイス ヘルメット (スリークォーター)
顔全体を風にさらすので視界が広く、通気性も問題ありません。ヴィンテージバイク愛好家やシティライダーはこれらに惹かれる傾向があります。ただし、あごを保護する機能はまったくありません。事態が横道に逸れた場合、顔に怪我をする可能性は、フルフェイスを着用していた場合よりもはるかに高くなります。
ハーフヘルメット
ドームの上部を覆うだけで十分です。驚くほど軽いので、二輪車に乗っているのと同じくらい自由に感じることができます。ハーレークルーザーや、街中を低速で走行している人たちによく見かけます。カバーエリアは最小限なので、時速 60 km (時速 37 マイル) を超えて北に移動することはお勧めできません。
オフロードヘルメット
拡張されたチンバー、前面に突き出た大きなバイザーの頂点、そして貫通した大量の通気口で作られています。全体のデザインは、立ち乗りや舗装されていない緩い地形を想定しています。大きく開いたアイポートには通常のフェイスシールドが必要ないため、必ずゴーグルと組み合わせる必要があります。
デュアルバイザーフルフェイスヘルメット
通常のフルフェイス ヘルメットのシェルを採用し、内側にドロップダウンの色付きバイザーを忍ばせています。 1 回のフリックで、何も交換せずに透明からシェーディングに切り替えることができます。これは基本的に、朝夕のまぶしい時間に目を眩ませようとするローアングルの太陽のまぶしさを完璧に解決し、追加の暗いシールドを持ち歩く必要がなくなります。
| ヘルメットの種類 | 保護レベル | 重さ | 視野 | 最適なシナリオ |
|---|---|---|---|---|
| フルフェイス | ★★★★★ | ミディアムヘビー | 中くらい | 峡谷 / トラック / 高速道路 |
| モジュラー | ★★★★☆ | 重い | 中くらい | ツーリング / 田舎と都会の混合 |
| オープンフェイス | ★★★☆☆ | ライト | 素晴らしい | アーバン通勤 / ヴィンテージクルージング |
| ハーフヘルメット | ★★☆☆☆ | とても軽い | 素晴らしい | 低速巡航 |
| 未舗装道路 | ★★★★☆ | ライト | 広い | エンデューロ / トレイルライディング |
| デュアルバイザーフルフェイス | ★★★★★ | 中くらい | 中くらい | 全天候型通勤 |
これは、選択プロセス全体の中で最も重要で、交渉の余地のないステップです。
測定方法:
柔らかいメジャーを使用して、頭の周囲、眉の上の約 2 cm (約 0.8 インチ)、つまり頭の最も広い部分の周囲を測ります。 3回測定して平均値をとります。
適合性評価基準:
よくある間違い:
頬への圧迫を避けるために、多くのライダーは 1 つ大きいサイズを選択します。実際には、インナー ライナーは 20 ～ 30 時間使用すると自然に圧縮されて顔にフィットします。ヘルメットが大きすぎると、衝突時に頭部に二次衝撃が加わる可能性があり、非常に危険な状況になります。
認証マークは、ヘルメットの安全性能を保証する基本的なものです。異なる認定は異なるテスト プロトコルに対応します。
| 認証 | 対象地域 | 試験特性 |
|---|---|---|
| ドット | 北米 | ランダムなスポットチェックによるメーカー自己認証。閾値は比較的低いです。 |
| ECE | ヨーロッパ / グローバル | 第三者によるテストの義務化。世界的に最も高い認知度。 |
| スネル | グローバル（トラック中心） | 独立した非営利認証。最も厳しい基準。 |
| CCC | 中国 | 国内販売の法的前提条件。 |
| JIS | 日本 | 厳格な段階的分類システム。 |
選択のアドバイス:
ECE 22.06 に基づいて認定されたヘルメットを優先します。これは現在、最も広く採用されている厳格な世界標準です。 DOT 認証は参考として役立ちますが、安全性を決定するための唯一の根拠となるべきではありません。
ヘルメットの外殻の素材は、重量、強度、価格の関係を直接決定します。
重量について:
フルフェイス ヘルメットは通常 1400g から 1650g の間になります。この数値から 100g でも減らすと、長距離走行でも違いが実感できるようになります。一日の終わりまでに首がパンパンになったように感じなくなります。そうは言っても、覚えておくべき落とし穴があります。疑わしい光が当たるヘルメットは、EPS (発泡ポリスチレン) ライナーの厚さをケチっている可能性があります。つまり、衝撃をほとんど吸収しません。安全を保つことと重量を抑えることの間のスイートスポットを見つけることは、メーカーのエンジニアリング チームがどれだけ優れた仕事をするかにかかっています。
適切なサイズと適切な認定があったとしても、次のような詳細がヘルメットを日常の負担に変える可能性があります。
質問 1: 「高価である」ということは「より良い」という意味ですか?
必ずしもそうとは限りません。通常、価格が高いということは、メーカーがより優れた素材に投資し、重量を削減し、空気力学にさらに力を入れていることを意味します。しかし、本当のことを言いましょう。街に向かって 5 キロメートルの距離をペダルをこぐだけなら、ECE 認証を取得したミッドレンジのフルフェイス リッドで十分に対応できます。重要なのは、ヘルメットを自転車で実際に行う動作に合わせることであり、単にヘルメットのためにお金をつぎ込むことではありません。
質問 2: 革製のヘルメットをかぶるのは、フルフェイスよりも危険だと聞きました。それについて何か真実はありますか？
それを行わないことを強くお勧めします。衝撃が加わると、その衝撃を受けた EPS ライナーには目に見えない小さな内部亀裂が入り、一度そうなってしまうと、その保護機能は元に戻りません。
質問 3: 中古のヘルメットを引き取ることはできますか?
それは避けたほうがいいでしょう。衝撃を吸収するための EPS ライナーは、衝撃を受けると微小な亀裂が発生して損傷し、身体を保護する機能が永久に低下します。さらに、大きな不明点があります。前の所有者が自転車を装着したまま横に置いたかどうかを知る方法はまったくありません。
質問 4: 衝撃吸収パッドの耐久性はどれくらいですか?
ほとんどのメーカーは、実際に使用してから 5 年、または製造刻印から 7 年を経過したら交換するように指示しています。時間が経つにつれて、内側のパッドが押しつぶされ、素材が老化するだけで、保護クッションがゆっくりと消えていきます。
質問 5: 雨が降ったときのラケットの修理方法は何ですか?
ノイズフィルター付きの耳栓を用意しましょう。これは特別な特別なものではなく、聴覚を守るための基本的な動作です。スロットルを開けた状態で高速道路を巡航すると、風の轟音が耳を通り過ぎ、努力するまでもなく100デシベルを超えてしまいます。
を選択するオートバイのヘルメットラックからジャケットを衝動的に掴むのとはまったく異なる球技だ。これは急いで取り組むべきことではありません。正直なところ、かなりの忍耐とかなり具体的な洞察が必要です。どちらかに決める前に、自分が最も頻繁に乗る場所、頭の実際の形状、道路上で実際に頼りになる安全機能の種類をよく検討する必要があります。
結局のところ、適切にフィットするヘルメットが、アスファルトから頭を守る主な防御線であり、多くの場合唯一の防御線となります。本物の保護を真剣に考えている人のために、寧徳主任ピジョン技術有限公司は、高性能のフルフェイス、モジュラー、オフロード ヘルメットを提供しています。都市部の交通渋滞に対処する場合でも、サーキットで限界を押し上げる場合でも、その範囲には適切なオプションがあります。
自分の特定のライディング方法に適したモデルを絞り込むための専門家の意見が必要な場合は、お気軽にお問い合わせください。いつでもスタッフにご連絡いただけます。詳細を確認し、どの特定のスタイルと機能がお客様にとって最も合理的であるかを判断するお手伝いをします。
